斯堪尼亚对新型HMI观点的实时模拟

本文摘要：为了在开发历程中更早地实现更节约资源、更有沉醉性的未来观点测试GEISTT将斯堪尼亚的人在回路模拟功效从一种消耗大量资源的专用模拟器移植到虚幻引擎中。 https://www.carsim.com/products/trucksim/index.php GEISTT AB是一家高度专业的机构专门提供提高人机系统整体性能与宁静性的咨询服务、实践方法、实用工具和应用研发。

为了在开发历程中更早地实现更节约资源、更有沉醉性的未来观点测试GEISTT将斯堪尼亚的人在回路模拟功效从一种消耗大量资源的专用模拟器移植到虚幻引擎中。

https://www.carsim.com/products/trucksim/index.php

GEISTT AB是一家高度专业的机构专门提供提高人机系统整体性能与宁静性的咨询服务、实践方法、实用工具和应用研发。GEISTT运用的是面向研究的多学科实用方法以情境化人类认知与行为领域的实用科学专业知识为基础联合对先进技术与组织效能的深刻明白。

在测试先进驾驶员辅助系统（ADAS）的原型时团队使用真人驾驶员比力原型系统的各个变种。在许多这类测试中到场者会重复且出乎意料地袒露于极端情境中如果测试是在真实的试车跑道或有着真实交通的实际公路上举行驾驶员或车辆周围的人都市面临极大的危险。

使用实时模拟的沉醉式HMI测试

文中提及的相关链接

测试探索了在车辆自治度提高时驾驶员的角色如何变化从而确定如何设置规程来预防自动化疲劳给驾驶员提供对于自动化的意图和世界感知的正确心态模式。这些研究已经以VR和驾驶模拟器形式举行。

https://docs.unrealengine.com/zh-CN/Engine/Rendering/nDisplay/Overview/index.html

驾驶员交互模拟

在大多数测试中模拟团队会跟踪制动压力或车道偏离等客观数据反映时间、眼球跟踪和心率变化等生理数据以及包罗愉悦性/用户体验观察评分在内的主观数据和通过对测试者的访谈获得的体验反馈。

第二类人类自动化交互测试专注于控制室情况的研究和开发用于治理差别类型的无人驾驶车队例如露天矿山中的特种车辆或者公共交通系统中的公共汽车。

https://www.audiokinetic.com/zh/products/wwise/

他们还探索了新的UI观点。这可能包罗由真人驾驶员执行的新UI原则（例如早期信息娱乐系统观点的种种变体）对比测试目的是确定最佳的交互原则并将它们联合到观点的下一次迭代中。

对于测试差别HMI观点的事情人员来说使用游戏引擎之类的开放平台事情有着显著的优点。“对我们来说最大的优点就是可以把虚幻引擎作为灵活的平台使用集成多种差别的关闭系统。”Friström解释说。

人类自动化交互模拟

https://www.eclipse.org/sumo/

[3] Sumo

斯堪尼亚互动设计团队还建立了用于测试人类自动化交互的模拟。这些模拟可以分成三类。

斯堪尼亚的互动设计团队经常要举行迭代。

每一次迭代都市使他们开发的观点更靠近最终产物。对观点执行测试是为了提供关于观点的性能的反馈。目的基本上总是在观点投入或被提议投入后续开发前相识观点在其设计针对的自然情境中会有怎样的体现。

这将使开发团队有时机在早期修正小问题以致重新设计整个观点。发现问题越早解决问题的难度和成本就越低。

Friström和他的团队已经把他们的HMI观点测试全面转移到虚幻引擎中。

“和我们以前使用的模拟器平台相比UE4拥有更广泛、更能提供支持的社区。”他解释说。

Friström指出斯堪尼亚互动设计团队开展的这类研究项目正在稳步增长。“我们看到研究和测试人与高度自动化系统之间关系的项目在各行各业都普遍增加这是因为这类系。

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